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      拓寬交叉口、壓縮車道寬度新增車道數、設置可變車道……城區21處交叉路口微改造春節前完成

      株洲晚報記者 周蒿 通訊員 陳鐵牛

      “轉彎等紅綠燈排隊時間明顯比以前短了。”1月7日下午5點多,正是通行高峰期,市民楊先生開車從嵩山路轉往長江路時發現,這個剛剛完成改造的交叉路口,通行明顯順暢多了。

      市住建局相關負責人介紹,上述交叉路口微改造,是我市全力推進的交通路網暢通行動計劃之一。

      投資小、見效快

      隨著汽車保有量日趨增加,株洲城區道路變得日趨擁堵,“城市交通暢通行動”勢在必行。

      2016 年市委市政府決定開展“株洲市交通暢通路網工程行動”以來,城區范圍合計完成道路建設超400條,新增道路326公里,提質改造道路32公里。城區路網隨之不斷完善,城市干道通暢了,一大批小街小巷舊貌換新顏,安全、順暢、宜居的城市環境正在形成。

      2019 年,市住建局制定了路網交通微改方案,并納入 2020 年株洲市交通暢通路網工程行動計劃?;ㄐ″X,辦民生大事;微動土,重品質提升,在盡量節約投資的同時,進一步改善城區道路交通狀況。

      “我們聯合交警部門對城區300多處交叉路口進行調查,發現部分交叉路口通行能力已無法滿足交通發展需求,精細化管理程度不高。這些問題可以通過微改造釋放部分潛力,并且投資小、見效快。在嚴格防范政府債務風險大環境下,精細化設計與微改造也是交通提質的優化路徑。”市住建局有關負責人說。

      經過仔細梳理研究,目前,城區有 21 處交叉路口交通問題較突出,有條件通過微動改造提高通行效率,包括建設北路-銅藕路交叉口、人民路-白石港路交叉口、石宋西路-王塔沖路交叉口、新塘路-向陽路交叉口、黃河北路-森林路交叉口、黃河北路-廬山春天路交叉口、長江路-蓮花路交叉口、長江路-嵩山路交叉口等。

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      ▲改造后的廬山路口 通訊員供圖

      改造措施根據實際情況,通過拓寬交叉口、壓縮車道寬度新增車道數、完善交通標志標線及隔離護欄、合理調整信號配時、設置可變車道、規范轉彎及調頭、控制沿線開口等一系列措施,保障行人安全、行車通暢。

      目前,部分精細化微改造項目已經完工。

      通行能力普遍提升20%以上

      1月6日下午5點,荷塘區新塘路與向陽路交叉路口,車輛通行秩序井然。

      以前可不是這樣。該路口是市民黃明上下班的必經之路。他介紹,過去向陽路東進口一側,路口由3車道突變成2車道。車輛少的時候,對路況不熟悉的司機如果車速快,很容易發生事故,存在嚴重交通安全隱患;車輛多的時候,大家互相搶道,讓擁堵雪上加霜,嚴重影響通行效率。改造后,向陽路東進口形成了5進3出車道和人行道,同時對主路的相鄰村道進行改線,并設置了60多米長的擋墻,既緩解了主道交通壓力,又便于居民出行。

      人民路與白石港路交叉口、天元區嵩山路和長江路交叉口改造后,也傳來市民點贊聲。

      在嵩山路和長江路交叉口,嵩山路兩側道路中央綠化帶移掉了一小截,以前第一個右轉道只能停兩三臺車,現在能停十臺車左右,通行效率提高了。在長江路兩側,綠化帶進行了微改造,右轉車輛可以轉彎,不必擠到路口,極大地方便了市民。

      在市民鄧華的印象中,以前每次經過紅旗路和紅港路交叉口,排隊時間都要四五分鐘,但現在明顯順暢多了。

      “東進口削除機非隔離帶部分綠化,提前右轉。南進口削除部分渠化島做摩托車專用道;西進口右轉提前,新增車道,延長排隊長度;西進口右轉提前,新增車道,延長排隊長度;北進口右轉提前,壓縮車道,偏雙黃線增設進口車道。”荷塘區城建局相關負責人介紹,改造后,該路口交通擁堵明顯改善。

      “通過測算,經過微改造后的交叉路口,有效排除了安全隱患,交通無序大為減少,通行能力普遍提升20%以上。”市住建局相關負責人介紹,按照計劃,城區21處交叉路口的微改造,將在春節前基本完成。

      責任編輯:王露

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